Ang mga gulong ng motorsiklo ay may iba't ibang mga hugis, pattern, atbp. Pinakamainam na piliin ang gulong nababagay sa iyo.
1 Ang hugis nggulong ng motorsiklo. Yes, although they all look the same, the tires actually come in different shapes. The two most basic gulong ng motorsiklo shapes are a sharp triangle in the middle and an arc with a very smooth overall shape.
Tatsulok gulong ng motorsikloay mas sensitibo kaysa sa mga hubog, na ginagawang mas madali ang pag-ikot ng motorsiklo at pag-ikot at pag-ikot ng motorsiklo, at kahit na bigyan ang pakiramdam ng sumakay na ang bilis ng pagpasok sa isang sulok ay naging mas mabilis; sa parehong oras, kapag baluktot, ito Ang hugis na gulong ay may isang malaking lugar ng pakikipag-ugnay sa lupa at mahusay na mahigpit na pagkakahawak; ang kawalan ay hindi ito sapat na matatag kapag tumatakbo sa isang tuwid na linya, at dahil ang ganitong uri ng gulong ay medyo bihira, iilang mga rider ang may karanasan sa paggamit nito, at nararamdaman nito noong una mong ginamit ito. Magiging kakaiba.
Huboggulong ng motorsikloay hindi sensitibo, ngunit ang katatagan ng tuwid na pagpabilis ay magiging mas mahusay. Sa parehong oras, ang ganitong uri ng gulong ay may mahusay na kakayahan sa pag-corner, ang proseso ng pagpipiloto ng katawan at presyon ng gilid ay mas matatag, at mas madaling hawakan ang linya sa sulok. Karamihan sa mga gulong ay nasa ganitong hugis.
Ang lapad ng gulong ay isang aspeto din na kailangang isaalang-alang. Sa pangkalahatan, ang mas malawak na gulong, mas mahusay ang mahigpit na pagkakahawak, ngunit ang mas maliksi at mahirap patnubayan; mas makitid ang gulong gawin ang kabaligtaran.
2 Ang materyal ay maaaring nahahati nang bahagya sa Soft Compound at Hard Compound
Ang bentahe ng malambot na materyales ay makatiis sila ng mataas na matinding temperatura. Matapos maabot ang pinakamahusay na temperatura sa pagtatrabaho, ang mahigpit na pagkakahawak at lapot ay labis na malakas; ang dehado ay ang oras upang maabot ang pinakamahusay na temperatura ng pagtatrabaho ay mabagal, ang materyal ay masyadong malambot at hindi mapaglabanan, at dahil sa mataas na lapot, madali itong sumipsip ng buhangin at maliliit na bato, na makakaapekto sa mahigpit na pagkakahawak.
Ang mga kalamangan ng matitigas na materyales ay nangangailangan ng mababang temperatura ng pagtatrabaho, paglaban ng pagsusuot, at hindi madaling maunawaan ang mga labi ng kalsada; ang dehado ay hindi sila madaling maging malagkit at walang sobrang mahigpit na pagkakahawak ng mga malambot na materyales.
3 Ganap na mainit na natutunaw na mga gulong at semi-hot-melt na gulong.
Halos lahat ng gulong mainit na natunaw ay gumagamit ng malambot na materyales.
Ang mga gulong na may pinakamaraming kakayahan sa track at maaaring gumawa ng pinakamabilis na pag-lap ay walang alinlangan na lahat ng mainit na natunaw. Ang all-hot-melt gulong ay may pinakamatibay na pagkadikit at ang pinakamahusay na mahigpit na pagkakahawak matapos maabot ang pinakamahusay na temperatura ng gulong. Ang Pirelli Diabllo Super Corsa, bilang nag-iisa lamang na gulong na natunaw sa koponan ng pagsubok ng Motorsiklo USA, gumanap ng pinakamahusay sa track at ginawa ang pinakamabilis na oras ng kandungan.
But it is not the best tire to work on the track, it is also the best in the environment of street and mountain riding. Fully hot-melt tires have a high limit temperature and a high melting point, so it will take a relatively long time to reach the optimal working temperature. It requires high-intensity riding by the rider or the use of a professional tire warmer to achieve the best The working temperature of the tire; and before the optimal tire temperature is reached, the grip of the all-hot-melt tire is very poor; at the same time, due to material problems, the all-hot-melt tire will be very sticky after melting. If the ground is not clean and flat, A lot of sand or even small stones will stick to the tire, which will affect the grip of the gulong ng motorsiklo.
Ang mga gulong na medyo mainit na natutunaw ay gumagamit ng matitigas na materyales sa gitna ng gulong at malambot na materyales sa magkabilang panig.
Anggulong ng motorsiklomadalas kaming makipag-ugnay sa mga semi-mainit na matunaw, at ngayon ang karamihan sa karaniwang mga gulong ng malalaking pag-aalis na sports / sports cruising na mga motorsiklo ay medyo mainit ding matunaw.
Sapagkat ang malambot na materyal ay ginagamit sa magkabilang panig, ang kakayahan sa pagsulok ng gulong na semi-mainit na matunaw ay mahusay din; kasabay nito, dahil ang gitnang bahagi ng gulong na semi-mainit-matunaw ay gumagamit ng isang matitigas na materyal, ang gulong ay nagiging mas lumalaban sa pagkasira (ito ang buhay ng serbisyo ng gulong ganap na mainit-tunaw). 1.5 beses hanggang 2 beses ng gulong), hindi ito gaanong malagkit, at mas madaling umangkop sa maruming kondisyon ng kalsada tulad ng mga kalsada / kalsada sa bundok; sa wakas, dahil sa kombinasyon ng matapang at malambot na materyales, ang mga gulong na semi-mainit na matunaw ay nangangailangan ng temperatura ng pagtatrabaho Hindi ito kasing taas ng buong pagkatunaw, at ang bilis ng pagtaas ng temperatura ay medyo mabilis.
Angdownside is that compared to the full-melt tires, the overall grip of the semi-melt tires is not so strong. Under normal circumstances, on the streets/mountain roads, it is impossible for us to achieve the full potential of the full-melt tires. There is no need for such exaggerated grip, at least for safe, law-abiding riding styles. Coupled with a series of benefits brought by hard materials, as long as it is not completely used to run the track, the crocodile will recommend you to buy semi-hot-melt tires. Fully hot-melt tires are not only expensive, wear quickly, and unnecessary, but can also be quite dangerous when the road environment and tire temperature are not perfect.