Lahat ng Nais Mong Malaman Tungkol sa Mga Gulong sa Motorsiklo. Mula sa bias ng radial tp, dating ng gulong, presyon ng gulong at pagpili ng gulong, ayos lang dito.
Nagtataka tungkol sa mga bilog na goma na bagay na nakakabit sa iyong mga gulong? Mayroon kaming ilang mga sagot para sa iyo
Ang mga gulong ng motorsiklo ay higit pa sa simpleng mga itim na itim na goma na pinipigilan ang iyong mga gulong mula sa paggiling laban sa daanan o ibabaw ng kalsada. Ito ang mga kalagayan ng art traction na nagbibigay ng teknolohiya na patuloy na nagiging mas mahusay sa bawat taon, kahit na ang pangunahing konsepto ay mananatiling pareho ng laging nangyayari. Mahusay na gumagana ang mga gulong sa pamamagitan ng pagbibigay ng isang unan ng hangin sa pagitan ng iyong makina at ng lupa, na nagbibigay ng hugis ng gulong, pinapayagan silang sumunod sa mga ibabaw at magbabad ng mga paga.
Ang pangunahing disenyo na ito ay nanatiling ginagamit sa buong mundo sa higit sa isang siglo. Orihinal, ang mga gulong ay gawa sa natural na goma, at sa mga araw na ito halos lahat ng mga gulong ngayon ay gawa sa gawa ng tao na goma na kung saan ay isang timpla ng petrolyo, kasama ang mga kemikal tulad ng asupre, carbon black at silicone. Ang mga gulong ay itinatayo sa mga yugto, nagsisimula sa pagpupulong ng istraktura ng kurdon at sinturon, at pagkatapos nito, ang goma ay inilapat at hinulma, pagkatapos ay binulok ng matinding init upang sumali sa lahat ng ito at ihanda ang mga ito para magamit sa aming paboritong motorsiklo.
Ano ang Ginagawa ng Mga Gulong sa Motorsiklo
Ang mga gulong ay hindi lamang nagbibigay ng lakas para sa pagbilis, pagpepreno at pag-on, ngunit nagsisilbi ring bahagi ng suspensyon. Tulad ng nabanggit ko nang mas maaga, ang mga gulong ay nagbabad sa unang bahagi ng epekto mula sa mga paga, bago pa man gumana ang tinidor at pagkabigla. Nanawagan din sila na gumanap nang maayos sa iba't ibang mga kundisyon, kabilang ang matinding init, lamig, at basa.
Talagang ipinusta mo ang iyong buhay sa iyong mga gulong, kaya't hindi ba sila nagkakahalaga ng paglalaan ng kaunting oras at pansin para sa kanilang pangangalaga at kalagayan? Bigyang pansin ang sinasabi sa iyo ng iyong mga gulong habang nakasakay ka. Kung ang pagpipiloto ay tila kakaiba o malambot, o kung ang pagtutuon at pagpepreno ng tugon ay nararamdaman na mabigat, mayroong isang magandang pagkakataon na ang iyong mga gulong ay hindi naiimpluwensyahan. Ang panginginig ng boses o pag-alog ay maaari ring senyas na ang isang pinsala sa leak o gulong ay nangyari at ang pagkabigo ay nalalapit na.
Iba't ibang Uri ng Mga Gulong sa Motorsiklo
Ang dalawang pangunahing uri ng gulong ay radial at bias. Sa loob ng kategoryang bias ay regular na bias at bias na sinturon na gulong. Ang bias sinturon ay may isang mas matatag na konstruksyon. Ang mga term na Radial at Bias ay tumutukoy sa kung paano nakaayos ang panloob na mga lubid at sinturon sa panahon ng pagtatayo ng gulong. Mahalaga, ang mga radial sinturon ay dumidiretso sa pagtapak sa isang 90-degree na anggulo mula sa gilid patungo sa gilid, samantalang ang pagtatayo ng bias ay may mga sinturon na dumidilis sa buong lugar ng pagtapak. Ginagawa nito ang iba't ibang mga tampok na pabago-bagong nakakaapekto sa pamamahagi, pagsusuot, pagpepreno at pagliligid sa pagitan ng mga radial at bias gulong.
Ang mga gulong ng radial ay isang mas bagong disenyo at malawakang ginagamit sa kasalukuyang mga modelo ng motorsiklo, habang ang mga gulong bias ay pangunahing ginagamit sa ilang mga cruiser at mas matandang mga motorsiklo. Sa pangkalahatan, ang mga gulong ng radial ay nagpapatakbo ng mas cool (na humahantong sa mas matagal na buhay), may mas mahigpit na konstruksyon (na sa tingin nila ay mas tumutugon), at nagtatampok ng mga sidewall na may mas mababang ratio ng aspeto, na nagreresulta sa mas kaunting flexi. Ang mga gulong na bias ay karaniwang nag-aalok ng isang mas malambot, mas sumusunod na pagsakay at, karaniwang, isang maliit na mas mababang presyo. Ang kanilang iba pang pangunahing bentahe ay ang kakayahang magdala ng pagkarga. Sa isang naibigay na sukat, madalas kang makakakita ng isang bias na na-rate upang mahawakan ang mas maraming timbang.
Hindi magandang ideya na ihalo ang dalawang uri sa isang motorsiklo, dahil maaari itong makaapekto sa paghawak at maaaring humantong sa isang pag-crash. Bago ilipat ang isang motorsiklo mula sa bias hanggang sa mga radikal na gulong, suriin sa iyong dealer o tagagawa ng gulong para sa payo tungkol sa kung at paano ito gagana sa tukoy na modelo. Ang ilang mga tao ay nakilala din na gumagamit ng mga gulong ng sasakyan sa mga motorsiklo, madalas dahil mas mura ito, o mas matagal. Ang konstruksyon, mga compound at profile ng mga gulong ito sa pangkalahatan ay hindi angkop sa paggamit ng motorsiklo, at dapat silang iwasan. Mayroong isang pag-iingat sa ideya ng pagpapatakbo ng isang kumbinasyon na bias-radial. Mayroong talagang mga modernong bisikleta na tumatakbo sa combo na ito kaya may mga pagkakataong gumagana ito. Ngunit bilang isang pangkalahatang panuntunan, hindi ito dapat mangyari maliban kung nagmula ito sa paraang iyon.
Ang iba't ibang mga materyales ay ginagamit sa pagtatayo ng iba't ibang uri ng gulong. Maraming mga premium na gulong ay gawa sa mga sinturon na bakal, na mas malakas kaysa sa mga materyales ng sintetikong tela ng tela, tulad ng nylon at rayon. Dahil ang magkakaibang mga materyal na ito ay may natatanging pagsakay at paghawak ng mga pag-aari, ang mga gulong na may iba't ibang konstruksyon o mga materyales ay hindi dapat ihalo sa parehong motorsiklo.
Ang Tyre Tread ay isang Kompromiso kaya Pumili ng Matalino
Marami ring mga uri ng mga disenyo at pattern ng pagtapak. Mahalagang piliin ang tamang mga gulong para sa iyong bisikleta at estilo ng pagsakay. Ang bawat uri ng gulong ay isang kompromiso, kaya pumili ng mabuti. Pangkalahatan, ang mga gulong may malalaking tread ng knobby ay pinakamahusay sa maluwag na dumi at paggamit sa kalsada, at may posibilidad na kumadyot ng marami at mabilis na magsuot sa simento. Wala rin silang mahusay na mahigpit na pagkakahawak sa mga matitigas na ibabaw na aspaltado.
Maraming mga dalawahang isport at pakikipagsapalaran na bisikleta ay nilagyan ng hindi gaanong agresibo na bukas na mga pattern ng pagtapak na may posibilidad na maging mas mahusay sa simento at magsuot ng mas mahusay, ngunit isinakripisyo nila ang lakas sa maluwag na dumi, buhangin at putik. Ang mga gulong na dalawahang layunin ay ibinebenta nang may isang pagtatalaga tulad ng 50/50 o 90/10, na nagpapahiwatig ng mga porsyento ng traksyon sa simento kumpara sa dumi. Maging makatotohanang sa kung ano ang plano mong aktwal na gawin, dahil ang pagiging mali sa alinmang direksyon ay malamang na hindi ka nasisiyahan sa iyong pinili. Ang mga gulong ginamit sa kalye ay dapat palaging may pag-apruba ng DOT na hulma sa sidewall.
Ang mga gulong sa kalsada sa pangkalahatan ay may isang mas gaanong agresibo na pattern ng pagtapak kaysa sa mga gulong na ginagamit sa kalsada. Ang mga gulong sa kalye ay laging may mga groove ng ulan upang mag-channel ng tubig na malayo sa gitna ng gulong sa isang pagsisikap na mapabuti ang mahigpit na pagkakahawak at maiwasan ang hydroplaning sa basa. Ang mga gulong ng Sportbike na idinisenyo para magamit sa mga tuyong kalsada at mga track ng lahi ay may mas kaunting mga groove ng ulan at samakatuwid ay nagsasakripisyo ng mahigpit na pagkakahawak sa mga basang sitwasyon. Ang mas kaunting mga uka, karaniwang nagreresulta sa higit na ibabaw at isang potensyal na bahagyang pagtaas sa traksyon. Iwasang gumamit ng mga slick sa kalye, na idinisenyo para sa mga track ng lahi at walang mga uka, dahil iligal ito at maaaring mapanganib sa mga kalsada kung saan may basa na mga patch, puddle, atbp. Ang mga gulong ay nagmumula din sa iba't ibang mga compound ng goma, na pinaghalo magbigay ng malawak na magkakaibang mga katangian. Sa pangkalahatan, ang mga gulong na may mas malambot na goma na may mataas na grip ay may posibilidad na mas mabilis mas mabilis kaysa sa mga gulong na may mas mahirap na mga compound, kaya mahalagang maunawaan kung ano ang idinisenyo ang isang partikular na gulong bago ito bilhin.
Paano Suriin ang mga Ito
Dapat na suriin nang madalas ang mga presyon ng Tyre. Sa teknikal na paraan, dapat mong suriin ang presyon ng iyong gulong sa bawat oras bago ka magsimulang sumakay. Mayroong maraming mga dahilan para sa na. Ang mga presyon ng Tyre ay dapat suriin nang malamig, sa temperatura ng paligid. Sa sandaling magsimula kang sumakay sa mga gulong ay nagpainit mula sa pagbaluktot at pakikipag-ugnay sa kalsada, at tumaas ang panloob na presyon. Nagreresulta ito sa pagkuha ng maling tumpak na pagbabasa kung huminto ka upang suriin ang presyon, halimbawa, pagsakay sa isang gasolinahan, halimbawa.
Mayroon ding halatang kadahilanan sa kaligtasan. Kung ang isang gulong ay pumili ng kuko o kung hindi man nawawalan ng presyon, maaari itong maging sanhi ng pag-crash papunta sa gasolinahan, kung saan pinaplano mong suriin ang mga gulong. Inirerekumenda namin na makahanap ka ng isang lugar sa iyong bisikleta (o dalhin ito sa iyong bulsa kung walang lugar sa bisikleta) para sa isang gauge ng presyon ng gulong. Kumuha ng isang mahusay na sukatin sa kalidad, ang mga murang may posibilidad na maging hindi tumpak.
Hanapin ang inirekumendang presyon ng gulong sa manwal ng may-ari ng bisikleta. Tandaan na maraming mga modelo ang may iba't ibang mga pagtutukoy hindi lamang para sa harap at likuran, kundi pati na rin para sa mababang bilis at operasyon ng mataas na bilis, kasama ang magaan (solo) at mabibigat na karga, kasama ang mga pasahero. Huwag gamitin ang presyon na ipinapakita sa sidewall ng gulong, maliban kung ang bisikleta ay nasa buong pagkarga, dahil ang ipinapakitang mga presyon sa sidewall ay maximum na presyon.
Pinalitan ang Iyong Mga Gulong
Maya-maya ay napapagod ang mga gulong, at kailangang palitan. Kadalasan ang mga gulong sa likuran ay nagsisimulang mag-square up, nawawala ang kanilang bilugan na profile, habang ang gitna ng pagtapak ay mas mabilis na nagsuot kaysa sa mga balikat. Ang mga gulong sa unahan sa pangkalahatan ay nagsusuot nang pantay-pantay sa kanilang pagtapak, ngunit maaaring magsimulang makabuo ng mga scalloped wear na kilala bilang cupping. Ang mga gulong ng knobby ay mas halata habang ang mga knobs ay nagsisimulang magsuot, mapunit o masira sa paglipas ng panahon.
Suriin ang iyong mga gulong para sa sapat na lalim ng pagtapak. Kapag ang gulong ay isinusuot sa mga built-in na tagapagpahiwatig sa 1 / 32nd inch (0.8 millimeter) o mas mababa pa sa pagtapak ng lalim ng uka, o nakalantad ang kurdon ng gulong o tela, mapanganib na magsuot ang gulong at dapat agad itong mapalitan. Suriin din ang mga gulong para sa hindi pantay na pagsusuot. Ang pagsusuot sa isang gilid ng pagtapak, o mga flat spot sa pagtapak ay maaaring magpahiwatig ng isang problema sa gulong o bisikleta. Kumunsulta sa iyong lokal na dealer o mekaniko para sa tulong. Siyasatin din ang iyong mga rims. Kung mayroon kang isang baluktot o basag na gilid, dapat itong mapalitan.
Ang isang mahusay na kasanayan ay ang planuhin nang maaga at may linya na kapalit ng mga gulong at handa nang i-install bago ang mga luma ay ganap na magod. Ang mga tubo ay dapat mapalitan nang sabay sa mga gulong, sa mga uri ng tubo. Ang mga lumang tubo ay lumala at madaling kapitan ng pag-crack, na maaaring humantong sa biglaang pagkabigo, kaya't dapat na mai-install ang isang bagong tubo tuwing napapalitan ang gulong. Tiyaking ang tubo (kung ginamit ito) ay tamang sukat at katugma sa mga radial kung kinakailangan. Ang mga strip ng Rim ay dapat ding mapalitan kung sila ay lumala.
Sa mga walang gulong na walang tubo, mahusay ding kasanayan na palitan ang mga pagpupulong ng balbula, habang lumalala ang goma. Ang sistema ng pagmamanman ng presyon ng tiro na nagpapadala ng mga yunit sa mga gulong ng ilang mga high-end, mga modernong bisikleta ay dapat ding suriin at palitan ang kanilang mga baterya kung kinakailangan.
Ipinaliwanag ang Tyre Markings
Ang mga mas matatandang modelo ng motorsiklo ay madalas na may sukat na gulong tinukoy sa gulong, tulad ng isang 3.25 x 19 sa harap at isang likas na 4.00 x 18. Ang unang numero ay ang lapad ng gulong sa pulgada (3.25 ibig sabihin 3 ¼ pulgada) at ang huling numero ay nagpapahiwatig ng lapad ng gilid sa ibabaw ng mounting na butil, sa pulgada. Karamihan sa mga modernong motorsiklo ay gumagamit ng isang halo ng sukatan at sukat na sukat. Sa mga ito, ipinapahiwatig ng unang numero ang lapad ng seksyon sa millimeter, ang pangalawang numero ay nagpapahiwatig ng ratio ng aspeto na ipinahiwatig bilang isang porsyento, at ang huling numero ay ang rim diameter sa pulgada. Halimbawa, sa isang 120/60-ZR17 ang 120 ay ang lapad, ang 60 ay ang ratio ng aspeto, ang Z ay ang rating ng bilis at ang R ay nagpapahiwatig ng radial.
Ang isa pang pamamaraan ng sukat ng gulong ay ang alphanumeric system. Ito ay madalas na matatagpuan sa mga cruiser gulong. Ang bawat alphanumeric na gulong ng motorsiklo ay magsisimula sa isang â € œM.â € Halimbawa, na may isang MT90-16 ang T ay nagpapahiwatig ng lapad (na 130mm, ang 90 ay kumakatawan sa aspeto ng ratio (ang ratio ng aspeto ay taas ng sidewall na ipinahiwatig bilang isang porsyento ng lapad ng gulong) at ang diameter ng gulong (16) ay ipinapakita sa pulgada. Sa pamamagitan ng isang radial, magkakaroon ng isang titik na "Râ € sa pagitan ng aspeto ng ratio at sukat ng gilid. Dahil wala, ito ay isang bias -ply gulong. Ito ba ay isang bias na sinturon na gulong (na may karagdagang, naninigas na mga layer sa mga plaw ng katawan), isang titik na "B" ay nasa pagitan ng aspeto ng sukat at laki ng gulong. Malawakang magagamit ang mga tsart na lapad ng tiro sa mga catalog ng gulong at online kung kailangan mo ang mga ito, ngunit manatili sa kung ano ang mayroon ka.
Mga Pag-rate ng Load
Ang ilang mga gulong ng motorsiklo ay magagamit sa isang pagpipilian ng mga rating ng pag-load para sa isang naibigay na laki. Kadalasan ito ang kaso ng mga gulong sa likuran para sa ilan sa mga mas malaking machine na pang-isport. Tiyaking napili mo ang tamang gulong para sa iyong bisikleta, pagkarga at paggamit. Palitan ang iyong mga gulong ng mga mayroon ng isang rating ng pag-load kahit na kasing taas ng mga luma para sa kaligtasan.
Ipinaliwanag ang Dating sa Tyre
Paumanhin, walang ganoong bagay tulad ng TiresOnly.com kaya kung ikaw ay isang solong gulong, baka gusto mong subukan ang Craigslist Personalsâ € ¦ Siyempre, nagbibiro kami! Kapag ang mga gulong ay gawa mayroon silang isang petsa na nakatatak sa sidewall. Ang code na ito ay isang numero na may apat na digit na sumusunod sa â € œDOTâ € sa sidewall. Ang unang dalawang digit ay nagpapahiwatig ng linggo na ginawa ang gulong, at ang huling dalawang digit ay nagpapahiwatig ng taon. Halimbawa, ipahiwatig ng 0414 ang ika-apat na linggo ng 2014.
Ito ay mahalaga sapagkat tumitigas ang mga gulong at lumala ang goma sa paglipas ng panahon, mas mabilis pa kung ang mga gulong ay naiwan sa araw at panahon. Karamihan sa mga tagagawa ay inirerekumenda na ang mga gulong ay mapalitan kapag sila ay halos anim na taong gulang. Gayunpaman, ang mga gulong ay dapat ding mapalitan kung ang anumang makabuluhang mga sidewall crack ay nabuo, kahit na mas maaga iyon.
Ang mga gulong at / o bisikleta ay dapat ding itago sa loob ng bahay sa isang cool, tuyong lugar kung saan hindi makokolekta ang tubig sa mga mahahalagang sangkap at protektado sila mula sa araw. Ang mga gulong ay dapat na itago ang layo mula sa mga electric generator at motor (dahil ang pinsala ng osono ay goma) at mga mapagkukunan ng init tulad ng mga mainit na tubo.
Upang makapagbigay ang mga bagong gulong ng pinakamainam na pagganap, dapat silang masakay nang maingat sa halos unang 100 milya upang ang tread na ibabaw ay maging "scuffed-In" at gumana nang maayos. Kaagad pagkatapos na mai-mount ang mga bagong gulong, dapat na iwasan ang biglaang pagpabilis, maximum na pagpepreno, at matitigas na pagkakorner. Papayagan nitong sumakay ang mangangabayo sa pakiramdam at paghawak ng mga katangian ng bagong gulong at upang ang bagong gulong ay maging "scuffed-In" € nang tama upang makamit ang pinakamainam na antas ng mahigpit na pagkakahawak. Ang mga sumasakay sa track ay manunuya sa paniwala na ito, ngunit ginagawa namin ang rekomendasyong ito na nagkamali ka sa pag-iingat.
Tulad ng nakikita mo, ang mga gulong ay higit pa sa mga bilog na loop ng goma. Hindi lamang sila ang koneksyon sa pagitan ng iyong motorsiklo at kalsada ngunit ang mga ito ang pagkakaiba sa pagitan ng pagkakaroon ng isang mahusay na pagsakay sa araw at isang araw na hindi mo malilimutan. Alagaan ang iyong mga gulong at piliin nang matalino ang iyong mga estilo ng gulong at kung maaari, huwag kang magtipid sa kanila. Karaniwan, nakukuha mo ang binabayaran mo.
