Kung gusto mong roughly classifyMga gulong ng motorsiklo, maaari silang hatiin sa mga gulong na may mga panloob na tubo at mga gulong na walang tubo (karaniwang tinatawag na mga gulong na walang tubo ng mga mekaniko ng kotse). Gumagana ang mga tubed na gulong sa pamamagitan ng pagpapanatili ng hangin sa loob ng tubo at hindi nangangailangan ng tumpak na pagdikit sa pagitan ng gulong at ng rim. Kahit na mababa ang presyon ng hangin, hindi na kailangang mag-alala tungkol sa pagkahulog ng gulong sa gulong at magdulot ng pagtagas. Samakatuwid, ang mga tube gulong ay karaniwang ginagamit sa mga off-road na sasakyan at American street cars na gumagamit ng mga rim at wire. Ang prinsipyo ng mga tubeless na gulong ay ang paggamit ng espesyal na istraktura ng rim ng bakal na singsing (rim) at ang gilid ng gulong upang i-seal ang hangin sa bangkay. Kahit nabutas ng dayuhang bagay ang gulong, hindi agad mawawala ang hangin, at napaka-convenient din ang pag-aayos ng nabutas, kaya sikat na sikat ito sa mga motorcycle riders. Sa mga nagdaang taon, unti-unting ginagamit ang mga gulong na walang tubo sa mga ordinaryong motorsiklo. Makikita na ang dalawang uri ng gulong ay may kanya-kanyang lakas.
Sa pangkalahatan, kwalipikadoMga gulong ng motorsikloay minarkahan ng laki, maximum load, panloob na presyon ng inflation, karaniwang rim at pangalan ng tatak at direksyon. Halimbawa, ang panlabas na gulong ay minarkahan ng isang detalye ng 90/90—18 51S, kung saan ang unang 90 ay nangangahulugang ang lapad ay 90mm; ang 90 pagkatapos ng "/" ay nangangahulugang ang flat ratio (%), iyon ay, ang taas ay 90% ng lapad; 18 ay nangangahulugan na ang panloob na diameter ng gulong ay 18 pulgada (1 pulgada = 2.54cm),
Ang ilang mga gulong ay hindi nagpapahiwatig ng flat ratio, na nangangahulugan na ang flat ratio ay 100%, iyon ay, ang lapad ay katumbas ng taas.
